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众用处车型入手下手展现巴博斯

时间:2019-03-17来源:未知 作者:admin点击:
2019年的春天似乎来的比往常要早一些,去年4月还在犹豫穿不穿大衣的我,现在已经将其收进衣柜。 根据乘联会发布的数据,一月的汽车销售总量继续下降,二月份中还有春节假期的影响,数据想必不容乐观。 具体来看,哈弗系列SUV继续着自己的王者姿态,H6神车一

  2019年的春天似乎来的比往常要早一些,去年4月还在犹豫穿不穿大衣的我,现在已经将其收进衣柜。

  根据乘联会发布的数据,一月的汽车销售总量继续下降,二月份中还有春节假期的影响,数据想必不容乐观。

  具体来看,哈弗系列SUV继续着自己的王者姿态,H6神车一如既往的占据SUV榜的第一名,哈弗也继续巩固着自己SUV霸主的地位。

  而以皮卡起家的长城,已经连续20余年占据了皮卡榜的第一,风骏系列的销量常年稳定在1万+的水平。

  而最新成立的新能源品牌欧拉也取得了可圈可点的成绩,仅仅半年的时间,笔者就在北京的街头看到了多辆IQ;要知道北京一直是新能源车企的主要战场,在这里立足需要足够的实力。

  然而,定位高端市场的WEY成为了长城汽车的唯一短板,VV7与VV5的销量与巅峰相比下滑了不止一半,而同样定位相同的领克却一直保持在稳定增长的态势。而最让长城感到头疼的则是大家对于WEY的品牌认可。

  与沃尔沃统一平台,共享动力总成及变速箱,领克可以很轻松的获得来自公众的信任,“换壳“沃尔沃的说法更容易让消费者去买单。

  然而相比于领克有着沃尔沃的背书,WEY似乎只能被认为是高端版的“H6”,不少人认为WEY不过是靠堆配置,“制造高级感“的方法来争夺高端的市场。而这样的定位对于向上发展的长城来说,无疑是致命的。

  全球最大,最著名的个性化汽车生产商,长期与奔驰合作,推出的巴博斯版的奔驰令无数车迷沉醉。其本身有着极为丰富的顶级专业的发动机改装技术和经验。

  在哈弗500万的盛典之上,魏总就曾表示“中国品牌全球化是必然趋势,在未来的发展中,哈弗必须要走出去,打造有全球竞争力的产品,成就有全球影响力的品牌,成为全球SUV领导者。”

  可以看出来,长城的目标不仅仅是国内,而与巴博斯的合作也是其走向世界的第一步。

  根据双方达成的协议内容,双方将就未来及先行技术展开研究与设计,并共同探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作,以及合资合作的可能性,进一步落实WEY品牌“走上去、走出去”的全球化战略愿景。

  据说,最快在今年的法兰克福车展,我们就能看到巴博斯版的VV7了。不知道这一次向上的努力,能否得到回报。

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