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宝马5系旅行车奔跑EQA将基于奔跑全新的模块化纯电动架构(MEA平

时间:2019-03-16来源:未知 作者:admin点击:
日前外媒获得一组宝马5系PHEV旅行版原型车的路试谍照。从这组谍照中可以看出该车正在进行冬季严寒测试,该原型车的外观并未进行伪装,且完成度比较高。 外观方面,谍照中的原型车并没有进行明显伪装,前脸与现款5系车型差别不大,主要区别在下包围贯穿式进气

  日前外媒获得一组宝马5系PHEV旅行版原型车的路试谍照。从这组谍照中可以看出该车正在进行冬季严寒测试,该原型车的外观并未进行伪装,且完成度比较高。

  外观方面,谍照中的原型车并没有进行明显伪装,前脸与现款5系车型差别不大,主要区别在下包围贯穿式进气口的镀铬饰条设计有所区别。

  车身侧面C柱以后的部分不同于5系轿车,采用旅行车标志性的长车厢设计,从而带来更好的后备厢容积以及后排头部空间表现。

  动力方面尚无具体信息,不过宝马5系PHEV已经上市,并成为宝马家族中销量最高的混合动力车型,5系旅行版PHEV或将吸引更多的消费者。

  据悉,奔驰计划从今年开始在华生产纯电动车型,首款车型为EQC,随后还将国产EQA和EQB两款车型。海外媒体曝光了EQA假想图,新车为两厢布局,前脸采用与EQC相近的设计,最大续航里程达500km。

  外观方面,从假想图来看,新车外观相比概念车更加接近量产车,前进气格栅为封闭式,并加入了镀铬装饰,中央嵌入品牌LOGO。

  大灯组造型与燃油版A级相近,并融入回旋镖造型的LED日间行车灯,灯组下方设计导风口,有利于降低空气阻力。

  动力方面,奔驰EQA将基于奔驰全新的模块化纯电动架构(MEA平台)打造,将采用前置电动机+前轮驱动布局,电动机最大输出功率为198kW,峰值扭矩为500Nm。配合容量为60kWh的锂离子电池组,最大续航里程有望达500km。

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